能量回馈单元供应商提醒您：变频器停车分为两种形式。

　　一种形式叫“自由停车”。顾名思义，就是迅速给电机“断电”
，让电机靠自己的惯性力滑行停车(OFF2停车);

　　另一种形式叫“制动停车”
。那么这个“制动停车”，法子可就多了

。比如
，OFF1停车
，就是按照一定的斜坡减速度制动停车
，或者OFF3“紧急制动”停车(按照电机的极限制动能力停车)
。

　　变频器自由停车

　　惯性停车，即是自由停车。当以关断电源、切断运行控制信号等方式使变频器的立即停止输出之后，电机以其自身运转时产生的惯性继续滑行

，直到停止转动
，这种方式不会对变频器内部产生回馈电压。

　　我门设置自由停车，正向反向旋转
，然后运行到50HZ
，停车后三秒
，反转50HZ
，会出现限流才对，不报过流。这个电流能不能限制住?有多大的电流?我测试的时候报过流
。说明，变频器带电机，电机空载。正常运行30几个电流。

　　变频器接到停机命令后，立即中止输出
，负载按照机械惯性自由停止
。变频器通过停止输出来停机, 这时, 电动机的电源被切断, 拖动系统处于自由制动状态，由于停机时间的长短由拖动系统的惯性决定, 故也称为惯性停机。

　　变频器通过停止输出来停车,此时,电动机的电源被切断,拖动系统处于自由制动状态.由于停车时间的长短由拖动系统的惯性决定,故称为惯性停车.在惯性停车时应注意不应在电动机未真正停止时就启动,如要启动应先制动,待电动机停稳后再启动.这是因为启动瞬间电动机转速(频率)与变频器输出频率差距太大,会使变频器电流过大而损坏就频器的功率管
。

　　变频器制动停车

　　制动停车，即是斜坡停车。制动停车又分为直流制动

，动力制动
，回馈制动，混合制动，抱闸机械制动等方式。

　　选择变频器的停车方式根据现场要求的停车时间有关，通常停车时间要求小于自由停车时间时，选择制动减速停车
。

　　直流制动(就是给电通入一定的直流电);动力制动(用电阻耗能);混合制动(直流制动+动力制动);回馈制动(将发电电流注入电网);抱闸机械制动。

　　停车分斜波停车和自由停车(快速停车也是斜波停车，只是斜波较陡而已)
。

　　制动也有机械制动(如抱闸)
、能耗制动(制动电阻、反接制动、直流制动等)
、回馈制动等
。是否需要制动和电机运转状态有关，斜波停车时当要求的停车时间小于自由停车时间时就需要使用制动;电机正常运转时有时也需要制动，如吊钩下降时。

　　电阻能耗制动的工作方式

　　电阻能耗制动采用的方法就是制动单元和制动电阻两部分
，即通过内置或外加制动电阻的方法将电能消耗在大功率电阻器中，实现电动机的四象限运行
。该方法虽然简单
，但有如下严重缺点

。

　　(1)简单的能耗制动有时不能及时抑制快速制动产生的泵升电压
，限制了制动性能的提高(制动转矩大，调速范围宽，动态性能好)

　　(2)浪费能量，降低了系统的效率

　　(3)电阻发热严重，影响系统其他部分正常工作

　　配套使用制动方式
：电动机拖动大惯量负载(如离心机、龙门刨、巷道车、行车的大小车等)并要求急剧减速或停车;电动机拖动位能负载(如电梯、起重机
、矿井提升机等);电动机经常处于被拖动状态(如离心机副机、造纸机导纸辊电动机、化纤机械牵伸机等)，以上几类负载的共同特点，要求电动机不仅运行于电动状态(一、三象限)，而且要运行于发电制动状态(二
、四象限)

　　在电网——变频器——电机——负载构成的驱动系统中，能量是可以双向传递的
。当电机处于电动机工作模式时，电能从电网经由变频器传递到电机
，转化为机械能驱动负载，负载因此具有动能或势能;当负载释放这些能量以求改变运动状态时，电机反被负载带动，进入发电机工作模式，将机械能转化为电能反馈给前级变频器
。这些反馈能量被称为再生制动能量，可以通过变频器反馈回电网
，或者消耗在变频器直流母线上的制动电阻中(能耗制动)。

　　产生制动能量的场合

　　1
、大惯性负载的快速减速过程

　　2、起重设备的重物下放过程

　　3
、游梁式抽油机的驴头下放过程